T梁的架设工作主要可分为两个步骤：一、是架设前的准备工作； 二、是T梁的架设工作。 一、T梁架设前准备工作： 架设前的准备工作内容繁多，但是准备工作却是保障正常架梁的一个不可缺少的部分。准备工作主要包括一下几个方面： 1、对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。 2、提前上报架桥计划，由梁厂提前将要使用的梁吊出位等待装梁。 3、提前对梁进行检查（主要包括梁出厂合格证（图1）、梁的外观、尺寸、梁体缺陷是否修补、联结角钢上的混凝土是否除去、预埋钢板螺栓孔是否清理干净）。 图1 梁出厂合格证 4、墩台支座十字线、支座垫石高程、锚栓孔深度的测量交接工作。负责测量交接的技术员应和线下技术员一起符合十字线的位置、支座垫石高程、锚栓孔深度是否正确，发现问题及时整改。整改后的支座十字线应该清楚，垫石和墩台上无杂物，并将最终双方监理签字的测量资料存档。 5、当梁运至架桥现场时，必须对随梁车发来的配件和物质进行检查(联结螺栓数量及尺寸、地脚螺栓数量及尺寸、支座型号及安装位置、联结横隔板数量及尺寸、拌制干硬性砂浆所需材料)。 6、检查捆梁吊梁所用的钢丝绳是否有断丝，是否需要更换。 7、必须按设计要求立倒装龙门吊，龙门吊宜立在坡度不大于10‰的直线或曲线半径不小于10m的线路上。每个龙门吊两股中心距离
为4.1m，要求道床在5.7m范围内加宽至6.4m。龙门吊距线路中心允许偏差为±10mm，水平允许偏差为±10mm。（图2）
图2 立倒装龙门吊 8、检查线路整道质量，由于DJ168架桥机二号车的整体性不好，对线路要求高。所以，为保障二号车运梁，必须对新铺线路进行上碴整道处理。 二、T梁的架设工作 1、龙门吊倒装梁（图3） ① 倒装梁时必须按规章捆梁，捆梁钢丝绳要与梁垂直，不得斜捆和交叉，垫瓦要按要求垫好。 ② 梁落在运梁台车上用杂木板或杂木枕垫平，横向偏差不能超过2cm，水平偏差不能超过1cm。 ③ 梁落死后方可打支撑，支撑必须牢固，运梁台车的轮子要用三角木塞牢，另一台车固定勾要用螺栓插好。 ④ 梁送至一号车过程中要有专人看道押送。 图3 龙门吊倒装梁 2、架桥机架梁 ① 捆梁位置要正确，两端捆梁位置要对称。为防止钢丝绳与梁之间摩擦破坏钢丝绳和梁体外观，所以必须在吊梁位置放置卡瓦。 ② 梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大，前后高差不得超过500mm。（图4） 图4 架桥机横移落梁 ③ DJ168型号架桥机能在1#、2#柱横向滑道上带梁移动，这样避免了梁在墩顶的横向滑移，保障大大提高。但机上移梁也应注意下列事项： ⑴ 移梁前应重新检查零号柱和架桥机前支腿支垫情况，移梁时应观察墩顶支承处变化情况。 ⑵ 机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起重量不得小于5t。 ④ 落梁位，落梁时必须按支座十字线对位落梁，如发现前后端线间距离偏大或偏小，应分中落梁。特别是在架某一跨的片梁时，必须按十字线对好位，这样才能保证后面三片梁落梁时有一个参考标准。在架中梁时，为保证架梁的外观美观、张拉孔对齐，可以在允许的范围内前后调整端线位置。 ⑤ 横隔板的焊接，焊缝厚度不得小于8mm,并不应有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。 四、T梁的架设施工控制要点 （1）架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。 （2）架桥机前后两个天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用5吨手拉倒链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。 （3）架桥机架梁作业时，要经常注意检查，每安装一孔必须进行一次检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。 （4）架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。 （5）大风、雨雪天气，停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。 （6）在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的。 （7）为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员，须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。高空作业人员须使用带（带的使用须符合相关规定）。所有进入架梁现场的人员必须佩带帽。作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。 T梁架设是一个既简单又复杂的施工工序。简单是因为它是一个拼装过程；复杂的原因是为了保障施工能够正常的进行，必须得提前做大量的准备工作（包括人力组织、物力组织、技术组织等准备工作），还有施工过程中每个环节之间的协调和配合工作。只有协调好各环节施工步骤，才能为顺利架设桥梁提供良好的保障。
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