摘要：桥面沥青砂封水找平层施工质量是影响桥面沥青面层使用的重要一环，它的施工质量是可以有效的防止路面水进入桥面混凝土中，避免了钢筋的腐蚀，增强了桥梁的使用效果；同时可以将原本不平整的桥面进行修整，使其平整度符合要求，继而为摊铺沥青上面层奠定了一个良好的基础，提高了行车的舒适性。本文结合乐宜高速公路桥面沥青砂封水找平层的施工实践，简要介绍了桥面沥青砂封水找平层的施工工艺。 

关键词：桥面沥青砂现场准备施工工艺交通管制质量检验 

1 、工程概况 

　　乐宜高速公路工程是国家重点工程成渝环线的重要组成部分，连接四川省乐山市和宜宾市，全长137公里。按四车道高速公路技术标准执行，全线设计速度采用80Km/h，路基宽度采用24.5米，结合本高速公路公路所经过地区的雨水较多情况，以及桥面砼的喷砂凿毛情况，同时兼顾沥青砂的防水能力和行车舒适要求，采用桥面水泥砼铺装层＋桥面热沥青碎石封层＋桥面沥青砂封水找平层＋沥青上面层。 

　　2、现场准备 

　　（1）在摊铺桥面沥青砂封水找平层之前提前两个小时洒布桥面热改性沥青碎石封层，报经监理工程师进行验收，验收合格后方进行下道工序。 

　　（2）测量挂线 

　　A．恢复中桩，10m设一桩，等桥面热改性沥青碎石封层施工完毕各项指标达到技术要求后，紧靠两侧护栏放置指示桩。 

　　B．进行水准测量，根据松铺系数计算出标高，然后在两侧指示桩上用红笔标出沥青砂封水找平层虚铺的标高，并在红线上方10cm处拉线，拉力不小于150kg，确保摊铺线不下垂，用于摊铺机摊铺行走线。 

　　3、施工工序 

　　准备下承层 → 施工测量放样→厂拌料(试验室取样) → 运输 → 摊捕 →压实→ 交通管制 

　　4、施工工艺 

　　 1、混合料拌和： 

　　(1) 沥青混合料在沥青拌合厂采用DG4000型间歇式拌合机械拌制，其额定产量为3t/h,并装有温度检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设施，能够满足施工要求。经检验矿料级配及沥青含量均符合规范及设计要求。 

　　(2)对称进行称量精度标定，对冷料给料系统标定，并对计量控制系统进行调试，保证拌和机处于良好的工作状态。 

　　(3)沥青混合料拌和时间以沥青均匀裹覆集料为度，每盘不少于50s。 

　　(4)对沥青混合料拌和设备的各种传感器检定，开始拌合前设定每拌和一盘沥青混合料的生产量，各个热料仓、矿粉、沥青等的标准配合比用量，设定各项施工温度。拌合过程中计算机通过传感器采集每拌和一盘混合料的各项数据，由计算机自动处理这些数据，进行沥青混合料质量的在线监测。 

　　(5)集料进场在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减少集料离析。 

　　(6)沥青的加热温度﹑矿料加热温度﹑沥青混合料的出场温度： 

　　（1） 沥青加热温度165~175℃ 

　　（2） 矿料加热温度175~185℃ 

　　（3） 沥青混合料出料温度175~185℃ 

　　混合料出场温度高于190℃予以废弃。 

　　（7）混合料的检测，检查沥青混凝土的均匀性，保证出厂的混合料色泽均匀，无花白﹑无粗细料离析和结团现象。拌和站设有沥青实验室，及时组织试验人员按照规定的检测频率进行了沥青混和料的沥青含量、集料级配的检测。 

　　2、运输： 

　　混合料运输采用30T以上自卸汽车运至摊铺现场，摊铺现场安排专人检查混合料的温度（不低于165℃）和拌和质量，不合格混合料予以废弃。施工时根据施工桥梁长度及运距随时调整车辆数量，若所需车辆小于等于3辆，则待车辆全部到齐后方开始摊铺；若所需车辆大于3辆，则待现场有3辆等待车辆的情况下方可开始摊铺，以满足施工要求。 

　　（1）、运输车辆在装混合料时，使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂（洗衣粉加水调制），但不得有余液积聚在车厢底部。为减少沥青混合料的离析，拌和机向运料车放料时应按前、后、中顺序装料。 

　　（2）、混合料必须进行覆盖，以免造成温度降低或遭雨淋，运输至施工现场的混合料在倒入摊铺机料斗前方可将篷布揭开。低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料予以废弃。 

　　（3）、摊铺时在现场等候的卸料车不少于3辆，卸料过程中，运输车在摊铺机前10~30cm处停车，注意防止汽车的后轮碰撞摊铺机。 

　　（4）、卸料过程中运输车挂空挡，靠摊铺机推动前进。 

　　3、混合料的摊铺 

　　（1）、摊铺设备的选型：选用1台VOLVO86沥青摊铺机进行摊铺，摊铺宽度为10.89m。 

　　（2）、摊铺作业： 

　　①摊铺机开工前提前0.5~1h预热熨平板，待熨平板温度高于130℃后开始进行摊铺。铺筑过程中选择烫平板的夯锤压实装置具有适宜的频幅，以提高路面的初始压实度。 

　　②厚度控制：摊铺机采用钢丝绳引导的高程控制方式，并在摊铺过程中安排专人随时测量摊铺后的温度及松铺厚度，发现问题及时调整，确保温度及松铺厚度达到规范和设计要求，施工时采用松铺系数为1.。摊铺机要保持适当的速度匀速行驶，速度定为1.5m/min，保证摊铺连续性，以免上出现“波浪”，并减少施工缝。 

　　（3）、摊铺机摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。 

　　（4）、摊铺机料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车开始卸料，做到连续供料，避免粗料集中。 

　　（5）、摊铺沥青混凝土前认真检查摊铺和碾压设备，确保其完好状态，以免由于机械故障造成中途停机，影响工程质量。同时加强摊铺现场与拌和站之间的联系，以应付紧急情况。 

　　4、 碾压 

　　（1）试验段压实按初压、复压、终压三个阶段进行碾压。 

　　（2）初压紧随摊铺机后，在较高的温度下进行，初压的温度控制在160℃左右，采用KD130双钢轮压路机强振1遍。碾压时从低处向高处进行碾压，相邻碾压带应重叠cm轮宽，及时检测平整度、横坡，必要时予以适当修整。 

　　（3）复压紧接在初压后进行，使用宝马3双钢轮压路机强振1遍，复压温度控制140℃以上。 

　　（4）、终压紧接在复压后进行，采用KD130双钢轮压路机与宝马3双钢轮压路机各自静压1遍，以轮迹，速度控制在3-4km/h；终压温度控制在90-130℃为宜，不低于90℃。 

　　（5）、压路机以慢而均匀的速度碾压，并遵守从外侧向中心、从低向高的碾压原则，压路机的碾压控制主要体现在以下方面： 

　　①、严格控制压路机喷水喷洒的大小，频率，采用间断洒水。 

　　②、压路机紧跟摊铺机，并在压实过程中不得急转弯，并保证合理的碾压速度。 

　　（6）、碾压的线路及方向应保持一致，不能转向，否则将导致混合料产生推移，形成壅包。 

　　（7）、压路机起步时缓慢而行，停止时挂空挡自然停止，不踩急刹车，洒水为间断洒水。 

　　（8）、不在未碾压成型并冷却的路段上调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。

　5、交通管制

　　摊铺过程中严禁一切车辆通行，必须行驶的施工车辆待摊铺面层完全自然冷却，待24h之后，方开放交通。 

　　6、质量检测 

　　1.主要包括压实度、厚度、宽度、横坡度、平整度。用水准仪测量高程和横坡度；用平整度仪检测平整度，用钢尺检测宽度；在现场取料和摊铺后的第二天进行取芯。做马歇尔试验检验试验段的孔隙率、间隙率、饱和度、稳定度、流值等指标。 

　　2.随时检测出料、摊铺、压实时的温度 

　　3.外观鉴定： 

　　a．表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料离析等现象； 

　　b．表面无明显碾压轮迹； 

　　c．接缝紧密、平顺、烫缝不枯焦； 

　　d．面层平顺，无积水现象； 

　　e．沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。 

　　7、结束语 

　　随着我国桥梁事业的不断发展,南方地区雨水偏多，避免路面水进入桥面混凝土中，造成钢筋的腐蚀，破坏水泥砼桥面铺装，增加行车舒适性，桥面沥青砂封水找平层是不可缺少的。本文浅谈了在桥面沥青砂封水找平层的施工工艺，希望能为以后类似的工程提供一些借鉴。