世界前十座桥梁排名，有8座都在中国。今年年初实现全桥通车的位于我国贵州境内息黔高速公路的六广河特大桥是其中之一。斜拉索对于该桥意义重大，业主和设计单位经研究决定采用拉索耐久性和抗疲劳性能更好的钢绞线拉索体系。总包方贵州桥梁建设集团有限责任公司和贵州路桥集团有限公司经市场比对，选用目前承受疲劳荷载应力幅度的柳州欧维姆机械股份有限公司（以下简称欧维姆公司）新一代OVM250拉索体系，并由欧维姆工程有限公司负责安装施工。

贵州六广河特大桥位于贵州省息烽至黔西高速公路上，是我国又一特大跨径叠合梁斜拉桥，峡谷高桥的代表，位居世界桥梁前十。全桥长1280米，主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，其中主跨为580米，主塔为H型，两岸塔高均为242米，是目前贵州省内的双塔双索面叠合梁斜拉桥。全桥共184根斜拉索，斜拉索重量约36吨。由于该桥对斜拉索的要求极高，经多方考察，桥梁总包方决定采用预应力行业领军欧维姆公司的拉索体系，并由在这方面有丰富经验的欧维姆工程有限公司负责安装施工。

欧维姆公司OVM250拉索体系是在 OVM0拉索体系下发展起来的，承受疲劳荷载应力幅度为250Mpa，在低应力状态下锚固性能较好的高振幅钢绞线拉索体系，能满足大应力幅度桥梁的使用，正适合六广河特大桥。

作为息黔高速公路线的关键控制性工程，贵州六广河特大桥质量要求高、工期紧、任务重，加之地处深切峡谷之中，气候多变、施工难度非常大。另外，虽然有适合的产品，但由于场地限制和斜拉索单根长度过长的双重原因，给施工带来极大的技术难题。

欧维姆公司技术及施工人员面对困难没有退缩，而是针对本桥的特点及施工条件，反复研究、论证，突破原来固有的思维，采用新式穿索机穿索与钢绞线下料集成于一体的新工艺、新技术，省去了钢绞线下料、存盘等繁杂环节，大大节约了机械设备、场地、时间等资源，有效提高了施工工效，保证工程保质保量地顺利完工，促进了六广河特大桥及息黔高速公路的全线通车。

在六广河特大桥通车现场，贵州六广河欧维姆公司项目部常务副经理荣林表示：“欧维姆公司项目部顺利完成了六广河特大桥斜拉索安装工程，我们都非常激动，像自己的孩子诞生一样。在贵州鸭池河大桥上采用的新式穿索机穿索与钢绞线下料集成于一体的新工艺、新技术，在六广河大桥上再次得到了成功运用， 我们非常自豪！说明我们的技术过硬，还有我们的管理、经验，大家的共同努力得到了回报。”

六广河特大桥总包方项目负责人说：“六广河特大桥拉索体系的完美施工，证明了欧维姆公司拥有一支敢于创新，勇于担当，善打硬仗的预应力专业化施工队伍，在国内乃至国际大跨度斜拉索领域中居于领跑者的位置，说欧维姆是‘预应力解决方案服务专家’一点都不为过。”

息黔高速公路全线通车后，息烽至黔西的车程由原来的两个半小时缩短至约60分钟，使得“三横”江口至都格全线贯通。同时有效加快黔中经济区建设，完善贵州高速公路网，构建起黔中经济区核心区高速公路环线，对构建织金-息烽-开阳-瓮安-福泉磷煤化工产业带将起到促进作用。