昨日，随着一节钢桁梁提升吊装完成，金沙江上跨径的悬索桥——金东大桥成功合龙。概算总投资为4.0968亿元，全长914.1米，桥面距江面高148米的金东大桥，是国内首座集高温干热河谷、亚热带季风区、小江地震断裂带等恶劣自然环境下建设的大跨度桥梁，建成后将成为出滇入川的重要便捷通道。

 　　金东大桥位于东川区的拖布卡镇，飞跨金沙江与四川凉山彝族自治州的会东县相接，主桥采用跨度730米的悬索桥型，由73节长10米、宽17.5米、重达60吨的钢桁梁拼装组接而成。金东大桥中铁十八局指挥长胡飞介绍，金东大桥位于气温达55度的高温干热河谷，设计上能够承受十级大风，能抵抗九级以上的地震。自13年金东大桥开工以来，中铁十八局集团与建设、设计、监理和科研单位协同展开科技攻关，在国内首次采用长达105米的超长隧道锚来锚固主缆索，以增强大桥的性。并因地制宜，创新采用“三塔合一”新工艺，将主缆索安装、材料运输和钢桁梁吊装集于一体，有效节约了成本，大大降低了风险。

 　　金东大桥是川滇两省、四州市五县区区域路网中的重要节点工程，大桥建成后，将把金沙江川滇两岸交通路网有机连成整体，不仅让现在昆明——永仁——攀枝花——成都的路线缩短了近100公里，东川也将成为出滇入川大通道上的重要驿站，为促进以攀枝花、凉山州、昆明为主的金沙江下游区域经济文化提供新的发展契机并加速发展的动力，特别是对昆明市和凉山州沿金沙江两岸的脱贫致富，加强西南地区经济往来具有重要意义。

 　　据悉，金东大桥将于今年7月建成通车，加之目前已通车的小龙高速和已开工建设的功山到东川的高速公路，未来云南境内将可从小龙高速、嵩功高速转东功高速、东格高速到金东大桥，全程高速的实现将极大提高出滇入川的便捷性。