9月17日2时10分，由中铁十局八公司承建的长春机场快速路上跨长吉城际铁路立交桥转体施工顺利完成，标志着全线重、难点控制性桥梁施工告一段落。

  两座长达140米的立交桥在建设中本与长吉城铁平行，80分钟时间，完成57°38′35″“空中转体”，最远端转体距离达71米……两座桥转体总重量达3.06万吨，是目前东北地区吨位最重公路转体桥。

  80分钟顺利完成转体

  “各单位准备绪!”“长春市机场快速路转体桥转体现在开始……”17日0时50分，随着长春市建委副主任陈铁志“开始转体”的指令，转体施工正式开始。记者在现场看到，单幅重1.53万吨、长140米的转体梁，如同施展“乾坤大挪移”般逆时针缓缓旋转。经过80分钟，大桥北侧Z6号墩、南侧Y3号墩两“T”型刚构梁逆时针同步旋转，在繁忙的长吉城际铁路线上所给的“天窗时间”非常短的情况下，成功转体57°38′35″后顺利位。

  时间锁写9月17日2时10分，伴随着对讲中“转体圆满成功”的声音，工地中礼炮声响起……

  何为“天窗时间”?专业人士解答称，是调整、抽减列车运营线为营业线行车设备进行施工、维修等作业预留、安排的时间。据介绍，按照沈阳铁路主管单位批复转体作业时间为9月17日0：30—4：00，并且其中1个小时用于铁路电力线路停电及恢复用电，可用时间仅为2个半小时，时间非常紧迫。经过长春市建委、铁路各部门及参建各方的密切配合，现场指挥得当，技术人员操作精准，实际只用了80分钟顺利完成转体。

  转体总重约3.06万吨 居东北之首

  长春机场快速路上跨长吉城际铁路立交桥位于长春市二道区苇子沟村小南屯，全长330米，主桥采用70米+70米“T”型刚构梁设计，与既有长吉城际铁路相交叉，大桥南、北两侧跨长吉城际铁路。

  “采用平转法施工，转体总重量约为1.53万吨，是目前东北地区吨位最重公路转体桥!”中铁十局八公司长春项目经理杨乾说，转体桥单体重量达1.53万吨，两座同时转体，总重量达到了3.06万吨。

  9月16日23时许，记者在施工现场采访时，施工单位为了确保转体万无一失，在23时30分进行了7°的试转。施工人员介绍，此次试转时间很短，但通过桥梁最远端可以看到，离开脚手架的距离已达到近4米远。

  转体施工填补我省空白

  长春市建委相关负责人介绍，此次转体施工是长春市机场快速路(常德路—经开保税区甲一路)段建设项目的重点及难点，凌晨，机场快速路上跨长吉城际铁路立交桥转体段转体成功，为年底前机场快速路(常德路——保税区甲一路)主体竣工奠定了基础。其转体施工技术填补了我省市政桥梁工程大跨径双幅同步转体施工技术的空白。

  据介绍，长春市机场快速路工程(常德路—甲一路)是一条连接长春市东部经济带到龙嘉机场的城市主干路的一部分，本工程路线全长5.83公里，是连接长春市区和经开兴隆综合保税区的重要通道。