前晚，港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段吊装完成，标志着港珠澳大桥主桥跨径桥成功合龙贯通，打通了港珠澳大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。
       港珠澳大桥主体桥梁工程共设有青州航道桥、江海直达航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥。其中靠近香港一侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥跨布置1150米，跨度达458米，主塔高度达163米，是港珠澳大桥中跨径、桩基最深、索塔高度、施工区域离岸最远的控制性工程。
       前日下午4时开始，随着四台桥面吊机的缓慢提升，中跨合龙段钢箱梁缓缓进入合龙口，在现场技术人员的指挥下，进行调位、码板、临时锁定及焊接作业，中交二公局现场施工人员经过4个小时的奋战，当晚8时多合龙段顺利安装完成。
       据中交二公局港珠澳大桥CB03标项目经理兼总工程师孙鹏介绍，青州航道桥主梁采用流线型扁平钢箱梁，梁顶宽41.8米、高4.5米，本次吊装的中跨合龙段钢箱梁长7.6米、重186吨，需采用四台桥面吊机共同起吊完成安装。为了确保顺利施工，事先需要进行72小时的连续观测，待达到焊接温度环境后才可实施安装。孙鹏表示，该项目段是全桥范围内桩基嵌岩最深，墩台最重，施工水域最深，水文、气象、交通条件最复杂的部分，对施工及环保要求极高。
       青州航道桥的全线合龙，不仅打通了港珠澳大桥西人工岛至深水区通航孔桥之间的核心通道，向实现港珠澳大桥完工迈出了重要一步。